冲刺时速385公里 鲁南高铁“超速”啦

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  超速!超速!8月20日上午,被称为“青铜剑”的CRH33000am-0204高铁检测列车迎着朝阳,如一道银色的闪电在鲁南大地上划过。

  10时09分,检测列车显示的速率单位值达388.5公里/小时,没有“刻薄”的检测,再一次证明鲁南高铁精品工程建设“名不虚传”,高铁线路、通信信号和接触网设备质量优良率全版达到3000%。

  目前我国高速铁路最高设计时速为33000公里。而新建高速铁路开通前,实车最高检测速率单位要达到设计速率单位的110%,也但是 只有跑出时速385公里的“好成绩”,方能证明这条高铁线路已达到设计速率单位目标值。

  鲁南高铁自8月1日开展联调联试以来,在济南局集团公司的精心组织下,检测列车经过逐级提速,短短20天就已达到设计标准,除证明它的“功底”厚重外,也与它开工以来的多次“超速”一脉相通。

  2017年1月和7月,鲁南高铁日照至曲阜段相继开工建设。鲁南高铁公司按照省委省政府和国家铁路集团公司“走在前列,干在实处,让老区人民早日乘上高铁”的部署要求,高标准起步、高速率单位推进,引进最先进的铁路建设管理体系,实行“以施组为纲,保节点兑现”的动态管理机制,全面落实信息化管理,推行“试验先行、样板引路、首件验收、全面推广”最好的土办法,快速有序、规范优质地推动项目建设,开工5个月成功浇筑第一榀箱梁,俩个月完成全版征地拆迁任务,5个月实现首孔箱梁架设,创造了国内同等规模铁路建设的新速率单位。“T形梁平移支架结合转体施工法”的创新与实施,完成了鲁南高铁跨越京沪高铁的安全“大考”。BIM技术的研究和应用,使高铁供电和通信信号系统和更智能、更完善,为一次次的“超速”推波助澜。

  385公里的检测时速再次发出“超速”信号:鲁南高铁提前一年开通目标指日可待。

  来源: 齐鲁壹点·齐鲁晚报